本栖湖が富士五湖の出入り口
このR３００が完成すると本栖湖は富士五湖の「入り口・出口」になります、もともと本栖湖は富士五湖観光の発祥の地、つい最近まで最も栄えた地域でしたが時代と共に観光客は河口湖と山中湖に、そして本栖湖はひなびた観光地へと変わっていってしまいました、しかし本栖湖には河口湖にない、山中湖にない手付かずの自然があります、この自然を生かした観光地づくりとして最適な地域です、この本栖湖に観光客を再び呼び寄せる手段の一つとして、また欠かせないものとして国道３００号線の拡幅改良は必要不可欠と白壁賢一は考えます。
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中部横断自動車道からの富士五湖エリアへの交通
中部横断自動車道からの富士五湖へのアクセスは現在下部町からの国道が狭道のため殆ど使われていないのが現状ですが、これから横断道の開通と共に利用者は相当増えてくるものと考えますし、そうなるべきだと私は考えます、そしてここには横打知事を支援した与党県議として深沢県議・望月県議もおられます力強い同士と共にアクセス道路の拡幅に力を入れていきたいと白壁賢一は考えます。
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街づくりにユニバーサルデザインを！！
歩道に点字があればよいのでしょうか？段差が解消されていれば良いのでしょうか？バリアフリーはある一定の障害者に優しいもので全ての方例えば高齢者に身障者に優しいもの、簡単に言うと健常者意外、若者意外の方々が不便をきたさない事がユニバーサルデザインの基本です。
点字がある歩道に自転車が放置されていたり、販売機が飛び出していたり、交差点に盲目者用のメロディー信号があるのに近所の人がうるさいからと言って鳴らさなくしてしまっていたり、少し考えたほうが良いと思います正しくノーマライでーション、ノーマルでないことを基本にした街づくりを進めましょう。
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県産木材の活用促進
山梨県は山に囲まれた県です、言い方を変えると森の資源が豊富なところ、ただし紅葉がきれいなところでは住宅等に使う木材はなく、私がここで訴えたいのは、先代先々代が植林した杉・桧・松等また、間伐した木材を県産材としてブランド化しそれを県外に売り出すと言うことです。これから木材需要は安かろう悪かろうの中国産集成材から国内産無垢材となります、そのブームが来る前に県産材の山からの切出し、乾燥施設、流通ルートの充実が必要となり、そのためには今以上の県の力添えで県産材住宅への補助更には森林、木材組合への補助が必要となるでしょう、森林の保護は水源涵養として最も必要なことですし更には、災害防止としても重要なことです。
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都市偏重政治より地方の活性！！
安倍首相は「地方の活性なくして国の活性無し」と言っています、まさしくその通りで地方を活性させるためには、その地域の産業の活性化を促すことに有ります、富士北麓の主な産業は現在、観光です、そしてこれから先しばらくの間観光でしょう。そしてその観光を活性化せるためには観光客の皆さんの足の確保それも、全国から集まる、世界から集まる足の確保が必要です。
横田基地の一般空港化は望ましいことですが、果たしてその実現は・・・疑問が残ります、それよりも地域コミュータ空港の設置や鉄道の高速化、私鉄とJRの協業化、高速バスの地域乗り入れ、近隣国内・国際空港からの道路網の整備、のほうが現実味があり早期に実現すべきことです。
観光基盤整備が進むとアクセスが良くなり、もともと価値の高いリゾート保養地の富士五湖には相当なお客様がこられるでしょう、そして世界自然遺産というハードルの高い称号をいただけば「世界のMt富士」を目指して外国人も集まり、まさに「国際観光地」となること間違いまりませんし、それが地域活性の起爆剤となり国の発展に繋がるものと考えます。
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外国人が一人歩きできる観光地への変貌
観光は山梨県の基幹産業です、勿論その他の製造業も有ればジュエリー産業もありますが、それでもなんらかの関係で観光に結びついているのも事実です。そして最近は富士五湖を主体に外国人の観光客、特に東洋系の方が多く見受けられます、その方々が一人歩きできる環境を他県に先駆けて整備しなくてはなりません、これからの日本国は外貨の獲得が国の成長を左右すると言っても言いすぎではないくらい全国で観光地化もっと言うと国もその方向性です、早くそれに気付き整備していくことが一つの差別化された観光地とも言えるでしょう、ただし東洋系だけがいつまでも観光客ではないので案内看板・インホメーション施設・インタープリター等々も世界に通じる言語でそして受け入れ施設も世界基準にあわせて変わっていかなくてはならないと考えます。そしてその指導・情報提供は全国でもまれな県観光部が担うべきと考えます。
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素晴らしい環境を維持、後世に残すのは現在人、我々の義務です
ゴミ分別の方法が各市町村によって違うのはおかしいと思いませんか？高いレベルで多少違うのならまだしも燃えるゴミと資源ごみ程度では全国最低レベル、水俣市のように２０数種類とまでは行かなくても１０数種類までは、言い換えると全国レベルまでは持っていきたいと考えます。そして環境条例等の中に分別方法を記載して県内各市町村での分別方法の統一その後モデル市町村を指定して、更なる分別まで進化させる。
ドイツにフライブルグと言う環境都市があります、そこは「決められたエリアには車が入れない」と言うものでした、そこの市役所でパンフレットを貰い調査したのですがその街並みのきれいさもあるのでしょうがゴミ一つ無い素晴らしい街でした。我が愛する郷土山梨・富士五湖でも観光客が汚すから・ゴミ処理は有料だからだからではなく、段階的に地域と協議を重ねゴミ分別方法・種類を統一することを山梨県に対して求めていきます。素晴らしい環境を維持、後世に残すのは現在人、我々の義務です。
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若彦路（ふれあい道路）の整備を
若彦路は観光道路としても災害対策道路としても地域をつなぐ交流道路としても富士河口湖にとって必要な道路と考えますが、その先が問題！と言うのも旧芦川の道路が狭く大型観光バスのすれ違いが不可能・・・・これでは災害時や勿論観光道路としての役目は果たさず宝の持ち腐れになってしまいます、早期に芦川地区のボトルネック部分の改修が必要です。
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地震対策は山梨県の責任
阪神淡路大震災での死者の８０％は建物の崩壊により亡くなられています。いつ起きるか分からない地震災害、人命被害と家屋の喪失は国家的損失です、個人だけではなく県と市町村が責任のもとに家屋の耐震診断を実施、県民の皆様の生命財産を守るべきとだと私は考えます。
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鳥獣対策の推進
イノシシは全地域にいますがサルが特にひどいのは御坂山系、富士河口湖町船津地域では治安が良いため昔なら鍵など締めなかったのですが最近では、サルが玄関を開けてくるため窓にも玄関にも鍵をかける始末。イノシシは罠等で何とかなるのですが「サル対策」が大変！
鳥獣対策の先進事例を参考に山梨県が中心となって対策を練るように県に強く要望していきます。横内知事も本腰を入れてくださるようなので多少なりとも明るい兆しが！！
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