2.議会報告

平成19年9月議会一般質問

県道河口湖精進線整備について

白壁質問

次に、県道河口湖精進線の整備についてお伺いいたします。
 富士五湖の河口湖及び西湖の北岸沿いを通過して、国道百三十七号と国道百三十九号を結ぶ県道河口湖精進線は、幹線道路であるとともに、地域の重要な生活道路にもなっております。
 本道路は全線に渡り、車窓から前面に湖を配した美しい富士山が眺望できることから、最も人気の高い観光ルートの一つにもなっており、年間を通じて多くの観光客が訪れています。
 また、富士山の火山防災対策においては、溶岩流が到達する可能性が低いことから、緊急時の避難路及び輸送道路としての役割を担うことが予想されます。
 こうした中、県においては、現在、甲府盆地と富士北麓地域の新たな交流ルートの形成や防災強化を目的とした若彦トンネルを建設中であります。
 この若彦トンネルは、河口湖北岸の大石地区において、本道路に接続されるとのことであり、今後、ますます本道路の重要性や利用度が向上するものと考えられ、地元住民も期待しているところであります。
 しかしながら、現状、本道路の大石集落付近においては、道幅が狭く、歩道も設置されていないことから、安全な交通が確保されていない状況にあります。
 また、扇崎トンネルの前後においても、道路の線形が悪い上に道幅も狭いため、大型車の通行が困難となっており、特に大型バス等の観光交通に支障を来しています。
 今後における地域の発展や防災機能の強化を図るためには、こうした未改良区間の解消が不可欠であり、地元住民も早期整備を要望しております。
 そこで、本路線の整備に向けた今後の取り組みについて、お伺いいたします。
 最後に、県立高校の再編整備についてお伺いいたします。
 現在、県教育委員会が進めている県立高校の再編整備は、天野県政時代の平成八年に策定された「山梨県高等学校整備新構想」に基づいて行われているものであります。
 県立高校の再編整備は、生徒数の減少のため、推進すべきことであると承知いたしておりますが、策定当時の本県の状況と現在を比べてみると、入試制度が小学区・総合選抜方式から全県一学区方式に変更になったこと、少子化に伴い、生徒数が大幅に減少していること、産業界が専門的な技術や知識を身につけた人材を求めていることなど、高校教育を取り巻く環境が大きく変わっています。
 かつて、学校間格差をなくすということから、東京都は、昭和四十二年度に学校群制度を導入いたしました。本県も、昭和四十三年度に小学区・総合選抜方式を採用いたしました。この方式は、学校間格差をなくすという観点では大きな成果を上げましたが、さまざまな弊害も生じてきたことから、東京都を初め各県がこの方式を廃止したにもかかわらず、県教育委員会は昨年の入試まで続けてきました。
 現在、県教育委員会が進めている高校再編整備計画も、東京都では、本県より遅い平成九年に策定したものを平成十四年には改定いたしました。
 「ものづくり教育」を大事にしてほしいという産業界からの要請を受け入れ、総合学科ではできない教育を実施するため、工業科や商業科の専門課程を備えた職業高校や、中高一貫六年制学校などを新設することを盛り込んだ計画を策定したのであります。
 「山梨県高等学校整備新構想」は十一年も前に策定された計画であります。これでは、かつて、時代の流れに目も向けずに守り通した小学区・総合選抜方式の二の舞を演じることにならないかと危惧するところであります。
 そこで、本構想により推進してきた県立高校の再編整備を、どのように評価しているのか伺います。
 また、時代に合った新たな整備構想を早急に策定すべきと考えますが、御所見をお伺いいたします。

小野土木部長

白壁議員の県道河口湖精進線の整備についての御質問にお答えします。
 この道路は、沿線の人々の日常生活を支えるとともに、観光振興においても欠くことのできない県道であります。さらに、現在建設中の若彦トンネルの開通により、新たに国中地域と結ばれることとなり、一層の交通量の増加が予想されるところであります。
 こうした中で、大石集落付近と扇崎トンネルの前後は道幅が狭く、通行の隘路とっております。大石集落付近については小学校や公園等の施設もあることから、この周辺について、歩道も備えた二車線道路の整備に、地元の皆様の御協力をいただきながら努めていきます。
 また、扇崎トンネル付近は道幅が狭く、見通しも悪いため、富士五湖をめぐる観光車両の通行にも支障となっている箇所であり、今後、景観や環境に配慮しながら、整備に向けて関係者と調整を行っていきます。
 以上でございます。

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コメント

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山梨の環境整備と観光振興のため、宜しくお願いします。

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私は富士山に車でよく行きます。
河口湖道路整備期待してます!

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